Pagina's

zaterdag 23 januari 2016

Fietstocht Drachtster Tram (Deel 2)


Hè hè, eindelijk weer fietsweer. Vandaag op pad voor het tweede deel van het Traject van de "Drachtster Tram". Dit deel van het traject zijn, afgezien van behoorlijk wat kilometers fietspad op  het spoortraject, weinig overblijfselen te zien van deze spoorlijn. Wel zie je het verleden terug in naam van o.a. een appartementencomplex (Spoorstede), parkeerplaats (Trambaan), beide in Roden en de Spoorstraat in Marum.  Net buiten Marum op het Natuurpad (fietspad over het spoor traject) bleek dat de winter nog niet helemaal weg is want, niets vermoedend onder de A7 doorfietsend bleek het fietspad aan de noordzijde van de A7 een ijsbaan te zijn. Na een flinke glijpartij toch maar even gaan lopen en eenmaal uit de schaduw bleek het allemaal wel weer mee te vallen. Op de rest van het traject herinnert eigenlijk maar weinig aan de spoorlijn. aan het eind bij de Philips fabriek in Drachten staat nog een tastbare herinnering in de vorm van een dieselloc. Bij De Wilp blijkt route.nl even van slag te zijn, en eenmaal thuis blijkt ook Strava bij De Wilp het spoor volledig bijster te zijn.  Heb de route in Strava handmatig gecorrigeerd zodat in ieder geval mijn kilometerregistratie klopt.

Fietstocht Drachtster Tram (Deel 1)

Deze Fietstocht op Route.nl

De handmatig gecorrigeerde route in Strava

Appartementencomplex Spoorstede in Roden

Parkeerplaats Trambaan in Roden


Spoorstraat in Marum

Spoorstraat in Marum

De NS 662 / RRF 5 bij de Philips fabriek in Drachten

De NS 662 / RRF 5 bij de Philips fabriek in Drachten

De NS 662 / RRF 5 bij de Philips fabriek in Drachten






vrijdag 8 januari 2016

De Flevobike Greenmachine


Begin 2011 besloot ik voor het onderhoud aan mijn Hurricane naar de Ligfietsgarage in Groningen te gaan. Bij mijn eerste bezoek aldaar werd mijn aandacht getrokken door een ligfiets heel prominent op een verhoging tussen alle Sinner modellen: Een Greenmachine van Flevobike. Een onderhoudsarm concept, iets wat mij wel aansprak, want hoewel heel tevreden met mijn Hurricane, ontkom je niet aan regelmatig onderhoud als je onder alle weersomstandigheden blijft fietsen.  Het idee van een onderhoudsarme fiets liet mij niet los en dus ben ik maar een proefrit gaan maken. Tsja, dat was een aangename ervaring en dus zat ik met een probleem, want de aanschaf van een Greenmachine is geen geringe investering. Uiteindelijk mocht ik mij 5 maart 2011 de trotse bezitter van een Greenmachine noemen.
De eerste rit was uiteraard op 05-03-2011

Eerste fietstochtje Greenmachine
Onderhoudsarm zegt het al, weinig onderhoud, maar niet helemaal zonder. Intussen meer dan 45000km afgelegd op de Greenmachine en dus toch wel onderhoud gehad.

Uiteraard regelmatig nieuwe remblokjes
2 x nieuwe kettingen op 30-10-2013 door André Vrielink van Flevobike en 13-08-2015 door Annemarie Groenbergen van Liever Ligfietsen in Akkrum (beide keren na ca 20000km !!!)
Nieuwe lagers achter
Gedeelte van stuur (na valpartij)
Buis van zitje (daar waar het scharniert), spontaan in 3 stukken
Popnagels zitje los

Sinds kort een niet te traceren rammel (gerelateerd aan het trap tempo)

Desondanks is het de fijnste ligfiets die ik tot nu toe gehad heb.

woensdag 6 januari 2016

Ligfiets ellende (Ja, dat kan ook)


Met veel plezier ca. 3 jaar op mijn rode Hurricane gefietst en toen begon het; een krakend geluid bij elke pedaaltrap, mmhh. Altijd lastig om te traceren waar geluiden tijdens het fietsen vandaan komen en het vervelende is, hoe langer je zoekt hoe groter de irritatie. Na een half jaar of zo ontdekte ik tijdens het schoonmaken van de fiets een klein scheurtje in het frame, in het laagste gedeelte van de buis. Uiteindelijk bleek de buis door vocht van binnenuit te zijn gaan roesten met alle gevolgen van dien. Latere modellen zijn van aluminium en hebben op dat punt ook een gaatje op het laagste punt zodat wat niet in de buis blijft staan. Het frame werd vervagen en ik kon weer verder, maar om de een of andere reden wa de fiets toch anders, moeilijk te omschrijven, niet in balans, ik weet het niet. Uiteindelijk besloten dat er een nieuwe fiets moest komen. Dat werd na lang wikken en wegen de Challenge Fujin.

Een geleende foto, van het internet, maar dit is een Fujin in ongeveer dezelfde uitvoering
We schrijven ergens 2006 als na een paar maanden fietsen toch de twijfel over de keuze toeneemt, waarom weet ik eigenlijk niet meer. En dan, op een ochtend, op het moment dat ik het over laatste drempeltje voor de fietsenkelder van het UMCG fiets, een krakend geluid gevolgd door een klap, en ik zak ineens een centimeter of 10 naar beneden. De bevestiging van de vering afgebroken. Kan allemaal gerepareerd worden maar het vertrouwen in de fiets had een flinke knauw gekregen en dat gecombineerd met de twijfel die er toch al was over de keuze voor de Fujin, deed mij besluiten om toch eens te gaan praten over inruilen voor een nieuwe Hurricane. Dat bleek qua investering wel mee te vallen en dus kwam er een nieuwe Hurricane, een blauwe,

Mijn blauwe Hurricane in januari 2015, tegenwoordig mijn reserve fiets.

dinsdag 5 januari 2016

Ligfietsen, hoe het voor mij begon.


In 1995 zijn wij van Groningen verhuisd naar Roden, het dorp waar ik ben opgegroeid. Een groter, vrijstaand huis gekocht hetgeen behoorlijk op onze begroting drukte. Al voor we die verplichting aangingen had ik beloofd dat de grotere afstand tot het werk, in het UMCG, niet tot extra kosten zou gaan leiden. Ik zou gaan fietsen. Dat ben ik tot op de dag van vandaag blijven doen.

Echter, zo rond de eeuwwisseling kreeg ik steeds meer nekklachten, met name ook tijdens het fietsen. Heel af en toe kwam ik wel eens een ligfietser tegen, en daar keek ik dan met jaloerse blikken naar. |Die relaxte houding leek mij heerlijk. Na verloop van tijd bleken de nekklachten veroorzaakt te worden door beginnende artrose. Bij een bezoek aan een plaatselijke rijwielhandel zag ik een tweedehands ligfiets staan, ik denk dat het een M5 was. Proefritje gemaakt en hoewel dat natuurlijk best even wennen was beviel het me wel. Wat ik mij vooral van die eerste fietstocht is bijgebleven is de andere manier waarop je naar het landschap om je heen kijkt. Alsof je van een 4:3 TV scherm overschakelt naar een breedbeeld bioscoopscherm. Prachtig!

Een tijdje later met een aantal collega's aan de praat geraakt over ligfietsen. Twee van hen bleken ligfietsers te zijn en door hun enthousiasme ontstond het plan om met een man of 7 te gaan proeffietsen. Op een zaterdag bij Ferwerda in Groningen een aantal verschillende types ligfietsen geregeld en vervolgens met zijn allen een hele dag wezen proeffietsen. Meteen die week daarop mijn eerste Hurricane besteld want dat bleek toch wel mijn favoriet.

Mijn eerste Hurricane (2001)

maandag 4 januari 2016

Smartphone als routeplanner 

En de problemen waar ik tegen aan liep.

Iphone met Quad Lock op stuur gemonteerd
De Iphone als routeplanner op het stuur gemonteerd met behulp van een Quad Lock Mount. Een handig systeem waarbij de telefoon heel gemakkelijk op vastgeklikt kan worden, en weer los uiteraard. Het liefst wil je dat het scherm gedurende de hele fietstocht aan blijft (bij mijn fietstochten soms een hele dag).  Met de batterij van de Iphone 4s lukte dat maar 2 uurtjes, te weinig dus. Sinds een jaar heb ik een Iphone 6 en die heeft een beduidend betere accu, of het scherm verbruikt minder stroom, waardoor het mogelijk is 4 uur te fietsen met het scherm aan, nog steeds te weinig.








B&M Luxos u Lumotec Q2
De oplossing was een Busch & Müller lamp LUXOS LUMOTEC IQ2, een lamp met geintegreerde usb-lader in combinatie met de naafdymano.. Dat werkte in eerste instantie perfect, maar na verloop van tijd bleek deze lamp niet tegen vocht bestand was. Lastig in ons klimaat. Na elke regenbui had de lamp 2 a 3 dagen nodig om te herstellen. Uiteindelijk had ik nog garantie en heb ik een nieuw exemplaar gekregen, maar zonder usb-lader.Daar ging overigens wel een half jaar over heen.


AXA Luxx 70 Plus
Als vervanger had ik intussen de AXA LUXX 70Plus gekozen. Bleek uiteindelijk een slechte keuze. Als lamp wel redelijk, maar de usb functie bleek in combinatie met zowel Iphone 4s als Iphone 6 slechts beperkt te werken. Wanner er langzaam gefietst wordt daalt de laadspanning kennelijk net iets te veel waardoor de Iphone regelmatig de foutmelding geeft dat dit apparaat mogelijk niet ondersteund wordt. Kun je wel wegklikken en vervolgens werkt het wel, maar ideaal is het niet.

Uiteindelijk blijkt de oplossing simpel en relatief goedkoop. Voor minder dan twee tientjes koop je een eenvoudige powerbank (3000mAh) . De powerbank gaat in mijn stuurtasje kabeltje naar de Iphone 6 en vervolgens kan ik probleemloos fietsen, met routeplanner.


De nieuwe B&M Luxos b Lumotec Q2
Uiteindelijk denk ik dat ik de nieuwe Busch & Müller lamp binnenkort maar ga monteren want als verlichting beviel die beter dan de AXA lamp die ik nu gebruik. Hopelijk is dit exemplaar wel tegen vocht bestand.
Intussen schijnt er een verbeterde versie van de IQ2 op de markt te zijn, maar ik heb intussen vrede met de powerbank oplossing.

zondag 3 januari 2016

Fietsroutes plannen


met Route.nl

Ergens eind jaren 90 ben ik meer gaan fietsen (naast het woon-werkverkeer 34 km per werkdag). Zo maar een eindje gaan fietsen werd al gauw saai en zodoende kwam ik bij de ANWB fietsroutes uit. Eenmaal begonnen met deze routes kwam bij mij al snel de drang om dan zo veel mogelijk van deze routes te fietsen en dus schafte ik kaarten en boekjes aan met ANWB fietsroutes.

ANWB Fiets Atlas met de ANWB fietsroutes

De ANWB fietsroutes zijn intussen vervangen door de knooppuntroutes en dat werd dus de volgende uitdaging, zoveel mogelijk van deze routes fietsen. Het liefst allemaal, en dus de noodzaak om op een kaart de gefietste routes te markeren. Nog steeds met kaarten en de bekende route bordjes. Grootste frustratie is vervolgens een bordje missen en verkeerd fietsen.

ANWB Knooppuntkaart met de gefietste routes rood gemarkeerd

Met de komst van de online knooppunten planners en apps voor de smartphone is deze frustratie nagenoeg verdwenen. Ik heb ruim een jaar gefietst met de app van de ANWB, die beviel redelijk maar was niet perfect. In de loop van 2014 ben ik overgestapt naar de app van Route.nl en die bevalt eigenlijk prima. Tijden het fietsen is de informatie snel en gemakkelijk af te lezen en het grootste voordeel is misschien wel dat je in de planner niet gebonden bent aan de knooppuntroutes. Klein nadeel is dat je de geplande route moet publiceren op Route.nl om op de smartphone te kunnen downloaden.

Het scherm van de routeplanner van Route.nl

Drie schermafdrukken naast elkaar van de Route.nl App op de Iphone



vrijdag 1 januari 2016

Molens in Friesland (5).


Roden - Ooststellingwerf

Fietstochtje gepland op Route.nl via knooppunten naar en door de gemeente Ooststellingwerf.
Deze fietsroute op Route.nl
Doel was, behalve lekker fietsen, foto's maken van de Molen in Makkinga en een tjasker bij Elsloo. En niet onbelangrijk, testen of het bezoek aan Akkrum gisteren het gerammel/geratel,gekraak heeft verholpen. Helaas mocht dat niet zo zijn. Het gekke is echter dat na ongeveer 40 km het geluid minder werd, na 60 km was het nagenoeg verdwenen en de laatste 20 km heb ik het helemaal niet meet gehoord. Nu maar hopen dat het niet terugkomt, maar dat zal wel niet.In het Blauwe Bos bij Haulerwijk gestopt voor een foto. In het buurtschap Tronde bij Elsloo gestopt bij De Stobbepoel voor een foto van de paaltjasker Vesuvius, althans wat daar van over is, want wat daar nu te zien is, is teleurstellend. Hopelijk wordt de tjasker gerestaureerd. Ga van het zomer nog wel een keer kijken. Daarna doorgefietst naar Makkinga om daar foto's van de molen De Weyert te maken. Op weg naar Oosterwolde werd mijn aandacht getrokken door een monument in de vorm van een abri met een informatie paneel over een spoorlijn die ooit van Assen naar Gorredijk liep.

De met Strava geregistreerde route (90km)

Beetje mistig in het Blauwe Bos bij Haulerwijk

Beetje mistig in het Blauwe Bos bij Haulerwijk

Restant van paaltjasker Vesuvius  bij Elsloo
Windmolen De Weyert in Makkinga (1868)
Windmolen De Weyert in Makkinga (1868)
Monument voor de verdwenen spoorlijn Assen-Gorredijk
Informatiepaneel voor de verdwenen spoorlijn Assen-Gorredijk
Restant van de spoordam van de spoorlijn Assen-Gorredijk, langs de Tjonger richting Oosterwolde